聲屏障在隔絕噪音方面起到了一定的作用，距今已經(jīng)發(fā)展了近50年，這中間各類新型材料層出不窮，聲屏障的效果也越來(lái)越好，在高速公路住宅區(qū)地段，聲屏障較為常見，但并不是全段高速都設(shè)置了聲屏障，而是依照不同的路段進(jìn)行安裝。

關(guān)于高速公路是否設(shè)置聲屏障的標(biāo)準(zhǔn)主要有以下三種：

1、高速公路附近是否有人群聚集

聲屏障的出現(xiàn)就是為了隔絕噪音，讓人們不受或少受噪音污染，防止擾民；高速路段出現(xiàn)人群聚集的小區(qū)、村莊、醫(yī)院、居民樓等地時(shí)，則需要安裝聲屏障。一般來(lái)說，距離人群聚集場(chǎng)所100米范圍內(nèi)則需要安裝聲屏障，安裝高度在3-5米左右，具體高度長(zhǎng)度需要依照實(shí)際情況考察。

需要注意的是，當(dāng)高速分貝超過城市居住環(huán)境時(shí)，即使超過100米，也要設(shè)置聲屏障，換句話說，當(dāng)高速噪音嚴(yán)重影響人們生活時(shí)，都要安裝聲屏障，這是為了更好的讓人居適宜。

2、高速公路附近是否工廠

有些工廠常會(huì)產(chǎn)生一些有空氣污染的物質(zhì)，如化工廠，所以化工廠常建立在偏僻無(wú)人的地方，當(dāng)工廠內(nèi)飄來(lái)污染物時(shí)，會(huì)干擾高速中駕駛?cè)说囊暰�，其次污染物含有有毒物質(zhì)，有害身體。設(shè)置聲屏障的作用就是起到隔絕一些空氣污染物。

3、高速公路側(cè)邊是否有分散駕駛員注意力的環(huán)境

行駛在高速路段，由于環(huán)境較為單一，駕駛員很容易覺得困倦勞累，如果高速公路兩側(cè)有一些分散注意的景象或者熱鬧的場(chǎng)所，很容易讓駕駛員走神，從而發(fā)生交通事故，所以在兩側(cè)設(shè)置聲屏障是一個(gè)解決問題的好辦法。

聲屏障是解決噪聲擾民的重要方式，一般其降噪效果能達(dá)到20dB～30dB，符合日常生活環(huán)境要求，其次聲屏障安裝便利，成本較低，利于大面積鋪設(shè)，還有美化環(huán)境的作用，當(dāng)把聲屏障設(shè)置在高速上時(shí)，還能讓駕駛員換一種環(huán)境，更有利于駕駛安全。

鐵路高鐵聲屏障結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求：普通鐵路聲屏障面板、背板材質(zhì)目前我們國(guó)家尚沒有規(guī)范要求。高鐵聲屏障材質(zhì)要求采用不低于5A03鋁合金材質(zhì)。金屬聲屏障吸聲板采用鍍鋅金屬板或者鋁板，板厚不低于1.5mm，開孔率不小于25%。聲屏障吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm。屏體內(nèi)部填料采用45kg/m3玻璃纖維棉外包0.1mm厚的無(wú)紡布。屏體內(nèi)部支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm，龍骨橫向間距不得大于600mm。鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2004）標(biāo)準(zhǔn)要求，熱鍍鋅量不得小于60g/㎡。

鐵路高鐵聲屏障的噪聲源主要是針對(duì)巨大的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生的火車,而鐵路聲屏障不同于其他聲障因?yàn)殍F路聲屏障的安裝是非常嚴(yán)格的,和所有的需求是專業(yè)測(cè)量、檢驗(yàn)、計(jì)算等等.鐵路隔音屏障的安裝往往是一條龍式的墻.大部分鐵路的隔音屏障都與吸音和隔音絕緣.這種產(chǎn)品的特點(diǎn)是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳輸特性。

　　（1）噪聲源與公路聲屏障之間的距離：

　　這個(gè)其實(shí)是一個(gè)日常知識(shí)，這點(diǎn)大家都知道，聲屏障距離噪聲產(chǎn)生的地方越近，吸隔音效果就越好，所以噪聲源與公路聲屏障直接的距離是影響效果的一個(gè)情況。

（2）公路聲屏障的材質(zhì)

　　任何的物體都有隔音的效果，所以任何的材料都可稱之為隔音材料，但是不同的材料之間的隔音效果有明顯區(qū)別。我們通常所說的聲屏障也就是隔音量在30dB以上的板材。所以選擇降噪聲屏障板的材質(zhì)也很重要。

　　（3）公路聲屏障安裝嚴(yán)密性：

　　這點(diǎn)說的就是在安裝公路聲屏障時(shí)連接處不要留有空隙，如果有空隙的話就會(huì)影響聲屏障的降噪效果。

　　（4）公路聲屏障的高度：

公路聲屏障的高度必須高于噪聲源才能產(chǎn)生隔聲效果。高度越高效果越好，當(dāng)然成本也會(huì)增加，因此要合理設(shè)計(jì)高度。

　　（5）公路聲屏障的孔型：

　　常用的有百葉窗、微孔、無(wú)孔等等，不同的孔型降噪效果也不同，所以這點(diǎn)也是影響公路聲屏障效果之一。

　　（6）后期維護(hù)保養(yǎng)：

　　公路聲屏障都是在室外使用，像一些不好的天氣如酸雨，汽車撞擊，塵土等，都會(huì)影響效果，所以后期保證公路聲屏障的不變形，不生銹，不變形也是保證效果的重要一步（變形后噪音折射角度改變影響效果）。

　 我國(guó)聲屏障發(fā)展比較晚，經(jīng)驗(yàn)較少，眾多聲屏障施工單位都很難達(dá)到聲屏障設(shè)計(jì)要求的預(yù)期效果。 在我國(guó)大量事實(shí)證明，施工單位所說的嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求施工往往是一句空話；主要原因如下：

　　一，施工單位對(duì)施工流程認(rèn)識(shí)不清楚；

　　二，不具備專業(yè)聲屏障施工團(tuán)隊(duì)；

　　三，沒有編制針對(duì)聲屏障這樣功能性工程的專業(yè)施工方案。

　　因此目前我國(guó)聲屏障施工單位還需要不斷參考國(guó)外聲屏障施工參考文獻(xiàn)，并在實(shí)際施工過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取早日編制出我們的聲屏障參考文獻(xiàn)，趕超國(guó)外技術(shù)。

　　考察一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)是否合格，應(yīng)從以下四點(diǎn)考察：

　　1.是否具備聲屏障施工各項(xiàng)資質(zhì)。

　　2.對(duì)施工的各項(xiàng)工序流程是否認(rèn)識(shí)清楚。

　　3.專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　4.提供針對(duì)性的聲屏障工程專業(yè)施工方案。

什么是高鐵聲屏障？現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)高鐵聲屏障怎么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是聯(lián)途絲網(wǎng)小編整理的高鐵聲屏障基本介紹：

什么是高鐵聲屏障？

高鐵聲屏障是根據(jù)當(dāng)前高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等需要設(shè)計(jì)的一種大隔音量聲屏障。

高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：

1、隔聲量：平均隔聲量46.3dB（A）；

2、吸聲系數(shù)：平均吸聲系數(shù)0.87；

3、高強(qiáng)度，抗風(fēng)壓性能：3秒陣風(fēng)風(fēng)壓（P=±3.00KPa)試驗(yàn) 最大變形量29.5mm 最大殘余變量8.00mm

高鐵聲屏障的常見規(guī)格：

1960mm×500mm×100mm(長(zhǎng)× 寬× 厚）等（按照客戶要求定做）

高鐵聲屏障板材厚度：0.5-1.2mm（按客戶要求定做）

高鐵聲屏障材料：彩鋼板、鍍鋅板、鋁板、玻璃鋼板等按客戶要求定做。

高鐵聲屏障的用途：

高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

整體弧形公路隔音墻的作用就是阻止直接聲的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，因此，公路聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設(shè)計(jì)建造的。聲波（噪聲）在傳播途中，若遇到障礙物（隔音墻）時(shí)，會(huì)發(fā)送反射，于是在障礙物背后的一定距離范圍內(nèi)形成了“聲影區(qū)”，其區(qū)域的大小取決于聲音的大小（即頻率大小），從這一點(diǎn)看出，整體弧形隔聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關(guān)系。

弧形樣式的隔音墻，分大弧形和小弧形兩種，小弧形的就是屏體跟立柱都是小弧形的，屏體加工時(shí)候都是用模具一次成型的吸音效果比較好，隔音墻大弧形的是立柱跟屏體的組合成為了大弧形，這種的技術(shù)要求要高而且造價(jià)成本也高，現(xiàn)在我國(guó)道路上一般不采用，在選擇的時(shí)候得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇。

　　高速公路隔音墻設(shè)計(jì)要點(diǎn) 高速公路障隔音墻隔音屏體設(shè)計(jì)原則

住在高速公路附近的居民經(jīng)常會(huì)受到來(lái)自高速公路上的噪音困擾，并且嚴(yán)重影響晚上的睡眠，進(jìn)而影響天的工作、學(xué)習(xí)等。噪音對(duì)身體也有較大危害。綜上所述，避免噪音對(duì)身體的危害一定要把噪音控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

高速公路隔音墻能在公路交通噪聲能量會(huì)集的400～800Hz下發(fā)揮杰出的吸、隔聲功用材料具有價(jià)錢低、自重輕、防水、強(qiáng)度大、漂亮經(jīng)用、施工快速、保護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)。公路隔音墻首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障（隔音墻）首要由H型鋼立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成隔音墻。高速公路隔音墻障設(shè)計(jì)原則

高速公路隔音墻

　　1.防噪聲效果明顯，滿足聲學(xué)設(shè)計(jì)要求，改善公路兩側(cè)受保護(hù)敏感區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量；

　　2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、防眩使用壽命長(zhǎng)等；

　　3.結(jié)構(gòu)力學(xué)性能、荷載、穩(wěn)定性及構(gòu)造滿足要求；

　　4.經(jīng)濟(jì)實(shí)用，設(shè)備材料配置與投資合理；

5.安全性與施工的可操作性強(qiáng)，且與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。　　

鐵路高鐵聲屏障安裝在鐵路經(jīng)過住宅區(qū)、人員密集的地域。鐵路、高鐵聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔音量不應(yīng)小于30dB。鐵路、高鐵聲屏障具有吸聲、降噪的構(gòu)件，還要符合消音降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于火車運(yùn)行速度200Km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路/高鐵聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70。

鐵路高鐵聲屏障結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求：普通鐵路聲屏障面板、背板材質(zhì)目前我們國(guó)家尚沒有規(guī)范要求。高鐵聲屏障材質(zhì)要求采用不低于5A03鋁合金材質(zhì)。金屬聲屏障吸聲板采用鍍鋅金屬板或者鋁板，板厚不低于1.5mm，開孔率不小于25%。聲屏障吸聲板背面板采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm。屏體內(nèi)部填料采用45kg/m3玻璃纖維棉外包0.1mm厚的無(wú)紡布。屏體內(nèi)部支撐鋼龍骨采用鍍鋅板，板厚不小于1.5mm，龍骨橫向間距不得大于600mm。鍍鋅鋼板應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2004）標(biāo)準(zhǔn)要求，熱鍍鋅量不得小于60g/㎡。

鐵路高鐵聲屏障的噪聲源主要是針對(duì)巨大的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生的火車,而鐵路聲屏障不同于其他聲障因?yàn)殍F路聲屏障的安裝是非常嚴(yán)格的,和所有的需求是專業(yè)測(cè)量、檢驗(yàn)、計(jì)算等等.市內(nèi)鐵路聲屏障的安裝往往都比較長(zhǎng).大部分鐵路聲屏障都與吸音和隔音絕緣.這種產(chǎn)品的特點(diǎn)是控制道路噪聲傳輸特性。

隔音板和隔音棉是市面上常見的兩種隔音材料，許多剛接觸朋友不太了解二者的區(qū)別，隔音板和隔音棉哪個(gè)效果更好呢?吸音棉吸收的噪音聲波通過和材料內(nèi)的無(wú)數(shù)孔洞相互摩擦消耗來(lái)降噪；而隔音板是通過降低噪音聲波的穿透性，具有相當(dāng)一定程度的減振效果。隔音板是一種高密度的隔音材料，使用隔音板能有效阻止一部分的噪音向外輻射傳播，其特點(diǎn)就是隔音量可達(dá)到30-40分貝。

聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪聲。

產(chǎn)品適用范圍：金屬板屏體在聲屏障應(yīng)用為廣泛，是國(guó)內(nèi)公路聲屏障和鐵路聲屏障普遍的屏體形式。 金屬聲屏障包含金屬百葉，金屬篩網(wǎng)孔聲屏障.金屬百葉隔音板即是一個(gè)金屬屏體，上頭是百葉孔，大于25%開孔率的吸音孔，背板是沒有孔的平板，中心是優(yōu)質(zhì)玻璃吸音棉和吸音氈，吸音棉用來(lái)吸取聲響，吸音氈用來(lái)防灰塵，防水，防火的，百葉孔的隔音板的孔是朝下的，下雨，下雪還是露珠之類的都不容易進(jìn)到里面去，防止玻璃棉受潮影響隔音效果。 聲屏障的孔型有哪些 (1)百葉孔

金屬百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去不容易出來(lái)，這種孔型是高速聲屏障較多使用的一種，百葉孔聲屏障主要是由金屬材質(zhì)制成，通過對(duì)于孔型的大小，也可以叫做，小百葉聲屏障和大百葉聲屏障。 (2)微孔 微孔聲屏障在鐵路上也有一定的應(yīng)用，屏體使用的是鍍鋅板、鋁板，這種面板板材上布滿小孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去不容易出來(lái)，吸音棉外敷無(wú)堿憎水玻璃布，屏體表面可進(jìn)行噴塑處理，防腐性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。金屬微孔聲屏障常用的金屬H型鋼立柱，此立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)，便于安裝等特點(diǎn)。

(3)無(wú)孔高速聲屏障 現(xiàn)在鐵路上使用還有其他種類，要求美觀程度可以安裝組合型聲屏障，要求造價(jià)較低可以安裝彩鋼板聲屏障，要求視覺效果好的，可以安裝全透明聲屏障，所以根據(jù)客戶要求和實(shí)際應(yīng)用聲屏障廠家都可以定制各種孔型的聲屏障產(chǎn)品。

盡量減少噪音和震動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響。針對(duì)不同的噪聲源采取相應(yīng)的隔音降噪措施。在基礎(chǔ)挖筑時(shí)，應(yīng)采取隔震處理，如在基礎(chǔ)周圍設(shè)置防震溝，一般挖1米深，0.4米寬的隔震溝，并加裝減震層上方加蓋橡膠減震墊，橡膠減震墊上做其他必要的處理，后用鋼板將減震溝與地面鋪平；對(duì)于主要噪聲源的機(jī)械設(shè)備需要從噪聲源頭降低噪聲輻射，加裝聲屏障。

1橋梁聲屏障考量因素

安裝橋梁聲屏障需要考慮多方面因素，包括高度、長(zhǎng)度、材料、顏色等等。

首先，選擇合適的材料非常重要。一般情況下，聲屏障可以采用玻璃鋼、鋁合金等材料制作。這些材料具有防水、防風(fēng)、抗紫外線、易清潔等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足聲屏障的基本要求。

其次，根據(jù)實(shí)際情況確定聲屏障的高度和長(zhǎng)度。一般來(lái)說，聲屏障的高度應(yīng)該與橋面齊平或者略高于橋面，以達(dá)到更好的隔音效果。而聲屏障的長(zhǎng)度則要根據(jù)道路交通量、周圍環(huán)境、居民分布等因素進(jìn)行綜合考慮，確定合適的長(zhǎng)度。

另外，在選擇聲屏障的顏色時(shí)，要考慮周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。讓聲屏障能夠融入周圍環(huán)境中，使整個(gè)場(chǎng)景更加和諧美觀。

最后，安裝聲屏障需要注意施工質(zhì)量和時(shí)間。施工過程中要確保聲屏障的牢固性和穩(wěn)定性，避免因?yàn)榘惭b不當(dāng)導(dǎo)致聲屏障倒塌、損壞等情況發(fā)生。而在施工時(shí)間上，應(yīng)該盡量選擇在交通流量較少的時(shí)段進(jìn)行，以避免給交通帶來(lái)不必要的影響。

2橋梁聲屏障施工流程介紹

橋梁聲屏障的施工步驟一般包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1. 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和設(shè)計(jì)：在施工前，需要對(duì)橋梁和周圍環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，并根據(jù)實(shí)際情況制定聲屏障設(shè)計(jì)方案。

2. 土方開挖和地基加固：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，需要進(jìn)行土方開挖和地基加固工作，以確保聲屏障的穩(wěn)定性和牢固性。

3. 立柱安裝：在地基加固完成后，需要在地基上安裝聲屏障立柱，立柱材料一般選用H型鋼材。安裝完畢后確認(rèn)其穩(wěn)固性。

4. 屏體安裝：屏體是聲屏障的主要組成部分，安裝過程中需要注意板塊的編號(hào)和方向，確保其正確安裝，保證屏體連接無(wú)縫隙。

5. 連接固定：屏體安裝完成后，對(duì)屏體進(jìn)行調(diào)整和校正，確認(rèn)無(wú)誤后需要使用螺栓或者焊接等方式將板塊連接固定在立柱上，以保證其牢固和穩(wěn)定。

6. 完工驗(yàn)收：在施工完成后，需要進(jìn)行完工驗(yàn)收，檢查聲屏障是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保其質(zhì)量和性能達(dá)到預(yù)期效果。

以上就是有關(guān)橋梁聲屏障的施工介紹了。總之，橋梁聲屏障的施工要綜合考量材料、高度、長(zhǎng)度、顏色等多種因素，然后按照設(shè)計(jì)方案有序進(jìn)行，注意施工質(zhì)量和安全等問題，從而確保聲屏障的可靠性和有效性。

按隔音材質(zhì)分為以下4類：金屬聲屏障（金屬百葉聲屏障、金屬篩網(wǎng)孔聲屏障）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土聲屏障、高強(qiáng)混凝土聲屏障）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。

按不同的用途分為以下4類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其降噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、城市高速路，高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

1、造型美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方。

2、經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用。

3、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響。

4、橋梁聲屏障（橋梁隔音墻）適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩側(cè)采用。

5、鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次傷害，產(chǎn)品自身重量輕，可減少對(duì)高架橋的承重負(fù)荷。

6、分類：分為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過橋梁隔音墻的屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上面吸聲隔聲，下面反射型隔聲板，這樣能有效的中斷聲波的傳播途徑，同時(shí)能最大效果的控制噪聲的環(huán)境的污染。

公路用高強(qiáng)度水泥聲屏障是聲屏障的一種，不同于常見的金屬聲屏障，高強(qiáng)度水泥聲屏障采用水泥、礦物質(zhì)填料、化學(xué)添加劑等原材料混合而成，可用于降低環(huán)境噪音，其同樣具有良好的吸聲和隔聲效果。高強(qiáng)度水泥聲屏障具有耐久性好、施工方便等特點(diǎn)，相比于金屬聲屏障，高強(qiáng)度水泥聲屏障更重，但成本更低，其為市政、交通等領(lǐng)域提供了一種可行的解決方案。高強(qiáng)度水泥聲屏障通常采用雙層結(jié)構(gòu)，即外層為厚度較大的隔聲層，內(nèi)層為薄型的吸聲層。隔聲層主要通過反射和阻擋聲波來(lái)達(dá)到降噪的目的，而吸聲層則通過吸收聲波的能量來(lái)進(jìn)一步提高降噪效果。兩層之間還可以加入緩沖層或隔熱層等材料，以增強(qiáng)聲屏障的綜合性能。

高速公路上的車流量大，車速快，噪聲更為突出。高強(qiáng)度水泥聲屏障不僅可以減少車流噪音對(duì)周邊居民的干擾，還能夠提高行車安全性，減少因噪聲干擾而引發(fā)的意外事故。

生活在鐵路兩側(cè)的居民在高鐵經(jīng)過時(shí)受到的噪音影響極大，比如：夜間熟睡時(shí)被火車經(jīng)過的噪音驚醒，學(xué)生在家學(xué)習(xí)時(shí)被突來(lái)的噪音打斷，正常交流的人們被噪音打斷，總之深受其危害，在以前沒有高鐵的時(shí)候嗎，火車速度不快，可能還能接受，然而隨著高鐵的運(yùn)行，噪音明顯大過以前，使人無(wú)法承受，這就需要采取有效的隔音措施來(lái)阻擋吸收噪音以改善鐵路周圍居民的居住環(huán)境。這時(shí)高鐵聲屏障，鐵路隔音墻等隔音產(chǎn)品就應(yīng)需出現(xiàn)了。

那么在設(shè)計(jì)時(shí)就要特別的考慮了高鐵的因素，那么它有什么樣的特點(diǎn)呢？

　　高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點(diǎn)之一：隔音范圍大，吸聲系數(shù)高。這是最首要因素，由于高鐵在經(jīng)過時(shí)速度非常快帶來(lái)的聲音異常刺耳。所以對(duì)高鐵聲屏障的隔音降噪要求非常高，必須從材料的選擇上就要選擇那些吸聲系數(shù)好的材料進(jìn)行生產(chǎn)，只有這樣能才保證生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品隔音量大，吸聲系數(shù)高。

　高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點(diǎn)之二：耐候性強(qiáng)使用壽命長(zhǎng)。由于高鐵聲屏障安裝鐵路兩側(cè)經(jīng)常受風(fēng)吹日曬，灰塵多。因此在控制成本的前提下要選擇使用壽命長(zhǎng)，受環(huán)境影響小的的高強(qiáng)度，且防紫外線照射影響小的材質(zhì)。

高鐵聲屏障（鐵路隔音墻）的特點(diǎn)之三：美觀、可視，維護(hù)方便。考慮乘坐高鐵的旅客每到一個(gè)城市都可以看到城市環(huán)境，留下好的印象，沒準(zhǔn)還能使乘客以后有來(lái)旅游的想法。

一、聲屏障材料用途分類

聲屏障根據(jù)材質(zhì)、用途等不同，在分類上也有所不同。按材質(zhì)分類：可以分為金屬材質(zhì)、玻璃鋼材質(zhì)、彩鋼板、PC板、亞克力板和鋁板等；按孔型分類：可分為微孔聲屏障和金屬百葉聲屏障；按樣式分類：可分為弧形、直立型、折角和組合型；按用途分類：可分為公路聲屏障、橋梁聲屏障、鐵路聲屏障、小區(qū)聲屏障、高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、空調(diào)機(jī)組聲屏障和廠區(qū)聲屏障等。

小區(qū)聲屏障因其應(yīng)用場(chǎng)景與我們的日常生活密切相關(guān)，在選擇的時(shí)候要綜合考慮以下幾個(gè)因素：

1、降噪性能

為了解決生活區(qū)的噪聲污染，還居民安靜舒適的生活環(huán)境，小區(qū)聲屏障隔音、降噪性能是首要考慮條件。

2、透光性

有的住宅區(qū)聲屏障是靠近居民區(qū)安裝的，為了不影響居民的采光，要選擇透光性強(qiáng)的聲屏障。

3、美觀性

要綜合考慮聲屏障和居民區(qū)環(huán)境的協(xié)調(diào)與整體美觀性，在選擇的時(shí)候可根據(jù)小區(qū)周圍環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)定制加工，在達(dá)到降噪性能的同時(shí)又使得小區(qū)聲屏障與周圍環(huán)境更協(xié)調(diào)。

二、小區(qū)隔音用哪種？以下幾種可選擇！

根據(jù)上述幾點(diǎn)因素，住宅區(qū)聲屏障選擇的時(shí)候推薦選擇：金屬百葉型或微穿孔型+透明屏體材質(zhì)的聲屏障更適合小區(qū)安裝。不僅隔音系數(shù)高還具有耐候耐久性、易于維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)、不因環(huán)境變化導(dǎo)致聲屏障效果降低等特點(diǎn)。

百葉型設(shè)計(jì)充分考慮防塵、防水等因素，聲屏障使用效果不受環(huán)境影響，且便于維護(hù)；微穿孔型的多孔結(jié)構(gòu)使得吸音效果進(jìn)一步加強(qiáng)，吸聲效果更好。而透明屏體材質(zhì)不僅具備隔音效果還擁有良好的采光性能，常用的有PC耐力板、亞克力板、夾膠玻璃、以及組合透明材質(zhì)。

小區(qū)聲屏障可以根據(jù)小區(qū)的景色和實(shí)際需求進(jìn)行定制加工，外表噴涂各種顏色及各種圖案與小區(qū)周圍環(huán)境更協(xié)調(diào)。

總之，住宅小區(qū)聲屏障把小區(qū)噪聲治理、小區(qū)景觀及小區(qū)的風(fēng)格有機(jī)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了隔音降噪的同時(shí)，還具備景觀功能，讓我們的居住環(huán)境更美好，城市變得更美麗。

公路聲屏障一般安裝在道路兩側(cè)，施工基礎(chǔ)面一般為混凝土，需要在混凝土上安裝相應(yīng)的立柱和隔離板，都有一 定的負(fù)重要求，所以安裝之前務(wù)必做好基礎(chǔ)面的檢查工作。重點(diǎn)檢查混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到要求，混凝土基石周邊是否已經(jīng)夯實(shí)，在混凝土預(yù)先處理的螺栓和螺母是否符合技術(shù)要求，是否符合施工需要的間距要求。

2.做好基礎(chǔ)面的清理和初步安裝

用施工工具對(duì)基礎(chǔ)面的螺栓進(jìn)行清理，清理掉預(yù)埋時(shí)粘上的混凝土，確保安裝時(shí)與螺母緊密連接。同時(shí)如果螺栓有變形、彎曲等情況，需提前進(jìn)行修正。清理完成后，進(jìn)行螺母的安裝，過程比較簡(jiǎn)單，但是需要注意用工程水平尺做好幾個(gè)螺母的調(diào)平處理，確保以后安裝立柱時(shí)在一個(gè)水平位置，受力均勻。以保證吸隔音屏的順利安裝。

3.立柱安裝施工

用吊車將立柱安裝定位于預(yù)埋件螺栓上，擰緊螺栓上的螺母。之后調(diào)整鋼立柱的水平和豎直度，有技術(shù)人員驗(yàn)核。立柱安裝完成后將調(diào)整好的鋼立柱在地腳螺栓上多加一個(gè)螺母，以保證連接件的穩(wěn)定。

4.金屬聲屏障板安裝施工

安裝金屬吸隔聲板對(duì)正板材槽口后，從鋼立柱頂端插入，并對(duì)板間縫隙進(jìn)行調(diào)整，從背面安裝固定角鋼，鋼墊片與鋼立柱翼緣接觸一側(cè)應(yīng)貼有熱塑彈性體膠條。金屬吸隔聲板安裝完成后，用U型頂蓋板罩住鋼立柱頂部，用自攻釘錨固頂蓋板。對(duì)可能出現(xiàn)的異型預(yù)埋件（避讓交通標(biāo)志基礎(chǔ)、涵洞設(shè)施等）要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣， 根據(jù)實(shí)測(cè)的位置調(diào)整，加工異型鋼立柱、板材，并使之符合設(shè)計(jì)要求。上部構(gòu)件安裝完畢后，用砂漿密封地梁、法蘭盤與板材之間的縫隙。最后，對(duì)板材進(jìn)行整體清潔。清理現(xiàn)場(chǎng)。

橋梁聲屏障產(chǎn)品參數(shù)：

產(chǎn)品名稱：橋梁聲屏障 板材厚度：0.6--1.5mm

降噪效果：隔聲量25-40db(A);降噪系數(shù)0.7-0.83

樣式：直立、弧形、折角、組合等

材質(zhì)：鋁合金、彩鋼板、鍍鋅板、玻璃鋼、亞克力、PC板等

產(chǎn)品可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制各種型號(hào)聲屏障

孔型：百葉孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.2cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

聲屏障成品厚度：4-14cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

聲屏障寬度：80cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

表面處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

我公司可根據(jù)用戶提供的材質(zhì)、板厚、孔徑、孔距、排列方式、沖孔區(qū)尺寸、四周留邊尺寸進(jìn)行生產(chǎn)。并可進(jìn)行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、氬焊成型。

金屬百葉聲屏障，首先其吸聲性能應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，其降噪系數(shù)nrc>0.5。同時(shí)，吸聲材料還應(yīng)具有良好的耐候性，必須能承受風(fēng)、雨、太陽(yáng)、水、熱、凍、火和污染。適用于室外聲屏障的金屬材料為鋁。纖維吸聲板、泡沫鋁吸聲板、使用壽命可達(dá)15-20年和新開發(fā)的新型復(fù)合微板，這些金屬材料吸聲材料不僅具有良好的吸聲性能，50-100mm腔的降噪系數(shù)約為0.60-0.80，而且具有 異的吸聲性能。吸聲材料的物理力學(xué)性能。因?yàn)檫@種材料很薄，也很輕，金屬材料可以回收利用，不會(huì)形成固體廢物污染環(huán)境。鋁纖維板與新型復(fù)合微孔板厚度泡沫鋁吸聲板約4——8mm厚。當(dāng)下雨時(shí)，尤其是大雨時(shí)，一方面會(huì)沖刷灰塵；另一方面由于材料很薄，被太陽(yáng)和風(fēng)吸附的水分在雨后會(huì)很快蒸發(fā)掉。材料穩(wěn)定，經(jīng)長(zhǎng)期使用后變化不大，比較適合戶外使用的非金屬材料隔聲珍珠巖吸聲板與吸聲制品及陶瓷顆粒。為了保證材料的強(qiáng)度和吸聲性。

按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、、高鐵聲屏障，橋梁聲屏障，高架聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低至l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。

聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

高鐵專用聲屏障聲屏障材質(zhì)：鋁板、鍍鋅板 孔型：百葉孔型 微穿孔型 板材厚度：0.8--1.2cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)） 聲屏障成品厚度：4-14cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)） 聲屏障寬度：80cm（可根據(jù)需要生產(chǎn)） 長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn) 表面處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色） 我公司可根據(jù)用戶提供的材質(zhì)、板厚、孔徑、孔距、排列方式、沖孔區(qū)尺寸、四周留邊尺寸進(jìn)行生產(chǎn)。并可進(jìn)行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、氬焊成型。

高鐵專用聲屏障聲屏障透明隔音板常采用的聲屏障材料有PC耐力板、亞克力板、玻璃鋼、夾膠中空玻璃板、中空陽(yáng)光板等。 在聲屏障工程中,特別是城市高架橋聲屏障工程中,不僅要求隔音板的隔音效果要好,同時(shí)還追求景觀效果及視覺的通透性(PC耐力板的透明度好), 而且也要考量高架橋的承受力(要求聲屏障自重越低越好,這時(shí)PC耐力板自然是透明隔音板 先的選擇)與屏障的安全性(玻璃材質(zhì)的透明隔音板被肇事車輛撞擊 后容易破碎,造成鋒利玻璃碎片從高架橋掉落,將對(duì)橋下的行人產(chǎn)生巨大的威脅,如果選用質(zhì)輕的PC耐力板則安全系數(shù)大為提升)。 綜觀上述分析,城市高架橋聲屏障透明隔音板選用PC耐力板更為合適。

玻璃鋼聲屏障外層為玻璃鋼拉擠板吸聲面板、里面填充離心玻璃棉組合而成；
　　玻璃鋼聲屏障特點(diǎn):
　　1、隔聲量可達(dá)30dB以上，吸聲系數(shù)好
　　2、屏體在經(jīng)雨淋、日曬等自然條件下，不下沉、不結(jié)塊，耐候性好。
　　3、堅(jiān)固耐用，抗風(fēng)力強(qiáng)，使用壽命超過十年
　　4、可以根據(jù)客戶需要加工制作產(chǎn)品。
　　玻璃鋼聲屏障主要應(yīng)用于：高速公路、快速路、高架道路等交通噪音治理環(huán)保工程。

一、防撞欄澆筑 二、聲屏障立柱安裝 三、聲屏障屏體安裝

防撞欄澆筑

1、在聲屏障安裝位置彈線定位鋼筋植入孔位置，

2、鉆孔（深度為鋼筋直徑15以上），

3、洗孔氣泵把植入孔清理干凈

4、打入植筋膠，植入鋼筋固化養(yǎng)護(hù)

5、進(jìn)行抗拔實(shí)驗(yàn)（抽檢）

6、安裝鋼筋籠，架好盒子板，

7、澆筑水泥。

立柱安裝

1、把馬鞍板放置在防撞欄上，用記號(hào)筆畫出植筋孔位，沿著馬鞍板邊沿畫出馬鞍板的位置

2、沿第一個(gè)馬鞍板位置在防撞欄上放樣確保每個(gè)馬鞍板在一條線上依次按2500MM的間距標(biāo)記并畫好植筋孔位置

3、按放樣孔位植筋（螺栓），螺紋露出高度80-100mm4\將立柱（立柱和馬鞍板在工廠已焊接完成）放置在防撞欄植筋位置，調(diào)整好位置螺絲固定好并把后方的拉爆螺絲擰緊

聲屏障屏體安裝

1、立柱安裝全部完成后開始安裝下方金屬屏體，屏體由上方水平向下插入立柱H型鋼內(nèi)，依次安裝即可。

安裝好下屏用固定角鋼將下屏固定好，

2、安裝透明上屏，安裝方式與下屏安裝方式一樣使上屏與下屏對(duì)接完好，不能留有縫隙。角鋼固定位置把后方螺絲固定好，以防屏體后倒，

3、安裝上方金屬屏，方法同上，

4、屏體全部安裝完畢后在兩相鄰立柱之間加裝立柱蓋板，聲屏障安裝完成。

5、安裝完成清理現(xiàn)場(chǎng)等待驗(yàn)收。

全封閉聲屏障是由立柱鋼梁等鋼結(jié)構(gòu)及屏體四周透光的隔聲材料組成，全封閉聲屏障的頂部設(shè)計(jì)成拱形，兩側(cè)設(shè)計(jì)為直立式，同時(shí)兼顧景觀效果、結(jié)構(gòu)安全（抗風(fēng)載荷、抗雪載荷等）、雨水的排放等因素。安裝完成全封閉聲屏障后，該敏感點(diǎn)交通噪聲對(duì)道路兩側(cè)居民住宅樓的影響晝間低于70dB（A），夜間低于55dB（A），達(dá)到了國(guó)家相關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)置聲屏障工程是控制交通噪聲的重要措施，國(guó)外對(duì)穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。

美、日、法等國(guó)早在60年代就已開展了聲屏障理論的研究，并實(shí)施了許多具體工程。在1992年我國(guó)貴州省貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)性聲屏障，取得了良好的降噪效果;自此開始，我國(guó)各地城市道路周邊的聲敏感區(qū)域都已設(shè)置或考慮設(shè)置聲屏障，尤其在北京聲敏感區(qū)域內(nèi)各條環(huán)路、城鐵兩側(cè)更是設(shè)置了多道聲屏障工程，成為了一道道獨(dú)特的城市風(fēng)景線。

在城市區(qū)域內(nèi)，需引起特別注意的是城市交通干道兩側(cè)的高層建筑物，會(huì)形成城市“峽谷”效應(yīng)，研究表明，平行“峽谷”由于聲反射而使該區(qū)的聲壓級(jí)相有所升高。此時(shí)，采用一般的聲屏障形式來(lái)控制交通噪聲向敏感點(diǎn)的輻射是十分困難的。“全封閉聲屏障”則是一個(gè)解決這類問題的典型方式，在日本、加拿大都已采用，2003年我國(guó)南京市惠民三期跨線橋上安裝了道路全封閉型聲屏障。這座全封閉聲屏障安裝后取得了預(yù)期的吸隔聲效果，得到了毗鄰居住樓大多數(shù)居民的認(rèn)可。

“全封閉道路聲屏障”是指在路段上安裝隧道式的隔聲結(jié)構(gòu)，把車輛和道路完全隔離在聲屏障內(nèi)，同時(shí)也把車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內(nèi)，大大提高了聲屏障的隔聲效果。適用于近側(cè)有聲影響敏感目標(biāo)(如靠近道路的住宅樓)的道路吸隔聲降噪采用。